Bruken av industrielt endoskop i inspeksjon og vedlikehold av jernbanekjøretøyer

Togvedlikeholdsendoskop, høyhastighets jernbanevedlikeholdsendoskop, t-baneinspeksjonsendoskop, togendoskop, jernbaneendoskop
Ettersom markedet endrer seg, utvikler jernbaneindustrien seg raskere og raskere. Samtidig stiller jernbanebransjen også høyere krav til kvalitet og effektivitet ved vedlikehold og overhaling av jernbanekjøretøyer. Derfor har mitt lands jernbanedepartement reformert mitt lands vedlikeholdssystem for jernbanekjøretøy i henhold til den faktiske situasjonen for kjøretøyvedlikehold på jernbanemarkedet, forlenget syklusen med fabrikkreparasjoner og seksjonsreparasjoner og forkortet tiden for vedlikehold av kjøretøy. Derfor hvordan effektivisere vedlikeholdsarbeidet i størst mulig grad under forutsetningen om å kvalitetssikre jernbanevognvedlikeholdet. Det har blitt en bekymring for mange vedlikeholdsarbeidere for jernbanekjøretøyer. Denne utgaven introduserer en ny type inspeksjonsverktøy for vedlikehold av jernbanekjøretøy og dens anvendelse i vedlikehold av jernbanekjøretøyer.

Bruk av industrielt endoskop ved inspeksjon av kjøretøyvedlikehold

Den største forskjellen mellom industriell endoskopiinspeksjon og andre ikke-destruktive inspeksjonsmetoder er at den direkte kan reflektere de indre og ytre overflatene til det inspiserte objektet, uten behov for å bedømme eksistensen av defekter gjennom datasammenligning eller inspektørenes ferdigheter og erfaring. Og samtidig med inspeksjonen kan vi bruke industrielt endoskoputstyr til dynamisk å registrere eller fotografere hele inspeksjonsprosessen, og kan gjennomføre kvantitative analyser på defektene som er funnet, og måle lengden og området på defektene.

Generelt er industriell endoskopisk inspeksjon mye brukt i jernbaneindustrien, og involverer forskjellige felt som utvikling og produksjon av jernbanetekniske kjøretøyer og transportkjøretøyer, vedlikehold og reparasjon, og til og med i infrastrukturprosessen til jernbaner, som broer og tunneler. Bruken av industrielle videoskoper kan også finnes i konstruksjon og vedlikehold. Deretter i vedlikeholdsarbeidet til jernbanekjøretøyer inkluderer hovedanvendelser av endoskop girkasser, hule horisontale aksler, elektriske motorer, siderammer for boggier, bolstere og støtdempende fjærer, inspeksjoner av klimaanlegg og ventilasjonssystem, etc.

Inspeksjon av girkasse

Med bruk og drift av lokomotivet er det uunngåelig at trekkgirkassen får problemer som girslitasje og dårlig bitt, og den alvorlige situasjonen vil til og med føre til at girkassen skrotes og spores av. Bruk den industrielle endoskopdeteksjonsmetoden, bruk det bøyelige og guidede innføringsrøret, gå inn på innsiden av girkassen gjennom oljeobservasjonsporten på girkassen, og sjekk girets tilstand og om det er fremmedlegemer i bunnen av girkassen. Denne inspeksjonsmetoden kan vise den interne situasjonen til girkassen veldig intuitivt, og gjennom bildeopptaksfunksjonen til det industrielle endoskopet kan vi ta bilder av den inspiserte situasjonen og gjøre fjerndiagnose mulig.

Inspeksjon av trekkmotor

Trekkmotoren til lokomotivet er vanligvis installert i bunnen av lokomotivet. Ikke bare starter og stopper den ofte, men den vibrerer også kraftig under drift og har liten installasjonsplass. Den må også tåle invasjon av vind, sand, regn, snø og støv. Generelt sett inkluderer feilene til motorer hovedsakelig motorringbrann (forårsaket av motoroljeinntak eller ødelagte børster), isolasjonsskader, lagerslitasje, brudd mellom viklingsgrupper eller utløpsledninger, og børsteholderforbindelser. Under seksjonsreparasjon må vi demontere og demontere motoren fullstendig for å fullføre inspeksjonen, men etter bruk av det industrielle endoskopet, kan vi sette det industrielle endoskopet inn gjennom vedlikeholdsvinduet eller kjølehullet for inspeksjon for å observere oljeflekker, karbonavleiringer inne i motor, Tilstand av lagre og ledninger.

Inspeksjon av hulaksel

Med promotering og bruk av elektrifiserte høyhastighetstog har også bruken av hulakselen til hjulsettet blitt svært omfattende. Deteksjonen av hulakselen utføres vanligvis med ultralydfeildeteksjonsutstyr for hele akselfeildeteksjonen, og mistenkelige deler som korrosjon, rust og slitasje blir funnet. Når du bruker et industrielt endoskop til å sondere inn i det indre av den hule akselen, må du nøye inspisere de mistenkelige delene av skaden. På grunn av observasjonsforstørrelseseffekten til det industrielle endoskopet, kan personalet til og med bruke den tilfeldige myke maskinen til det industrielle endoskoputstyret for å inspisere stedet på inspeksjonsstedet. Etter å ha fullført bildeopptaket og videoopptaket, inspiser defekten på nytt gjennom datamaskinen i studio, etablere en sikkerhetskopi av inspeksjonsfilen, og mål feilen på nytt, slik at inspeksjonsarbeidet blir mer nøyaktig, og oppfølgingen vedr. -inspeksjonssammenligning blir en realitet.

Deteksjon av karbonavleiring i forbrenningsmotor

For dieselmotorer av forbrenningslokomotiver, hvis det er karbonavleiring på eksosventilen, vil den effektive kraften til forbrenningsmotoren reduseres og drivstofforbruket reduseres. Nå kan industrivideoendoskopet settes inn i sylinderen gjennom tennpluggen for å sjekke motorens indre.

andre sjekker

I tillegg til noen av inspeksjonsapplikasjonene nevnt ovenfor, brukes industrielle videoskoper også i mange inspeksjoner. For eksempel inspeksjon av luftkondisjonerings- og ventilasjonssystemet til vognen, inspeksjon av dieselforbrenningsgirkassen til vedlikeholdslokomotivet, inspeksjon av dørsystemet til bybanekjøretøyer, konstruksjonskvalitetsinspeksjon og aldringsinspeksjon av jernbaneinfrastruktur prosjekter som tunneler og broer mv.